Akademik Veri Yönetim Sistemi
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Dokuz Eylül Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2019
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: ÖZGÜR BARIŞ TOPÇU
Danışman: BURAK FELEKOĞLU
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Kentlerde geniş çapta kullanılan geçirimsiz kaplamalar, yağış sularını yüzeysel su akışlarına dönüştürerek şehirlerde sellere ve su basmalarının meydana gelmesine neden olmaktadırlar. Geçirimli beton, içerdiği bağlantılı boşluklar sayesinde yağış sularını bünyesinden drene ederek zemine iletilmesini sağlarlar. Böylece yüzeysel su akışı oluşumunu engellerler. Bu çalışma kapsamında geçirimli beton kaplamaların farklı karışım oranlarında parke taşı şeklinde üretilmiş, mekanik performansları ulusal ve uluslararası parke taşı standartları (pts) açısından değerlendirilmiştir. Çalışma üç aşamadan oluşmaktadır. İlk aşamada ince malzeme içeren (kil-silt) agrega (ima) kullanımının ve agrega/çimento (a/ç) oranının geçirimli betonun mekanik ve fiziksel özelliklerine etkisi incelenmiştir. İkinci aşamada karışımda kullanılan akışkanlaştırıcı miktarı arttırılarak geçirimli beton numunelerinde tıkanma meydana gelip gelmediği gözlenmiş ve tıkanma yaratmayan uygun a/ç oranı tespit edilmiştir. Üçüncü aşamada ise karışımda çimento-yüksek fırın cürufu ve iri-ince agrega ikamesi yapılarak üretilen geçirimli beton parke taşlarının; mekanik, fiziksel özellikleri ve aşınma dayanıklılığı incelenmiş ve pts'ye uygunluğu tartışılmıştır. Çalışma sonucunda: ima kullanımının geçirimli betonun basınç ve yarmada çekme dayanımlarını önemli derecede düşürdüğü, karışımda kullanılan a/ç oranının geçirimli betonun mekanik ve fiziksel özelliklerini önemli derecede etkilediği tespit edilmiştir. Aynı zamanda geçirimli betonun ıslak durumdaki basınç dayanımın kuru durumdaki basınç dayanımından daha düşük olduğu tespit edilmiştir. Ayrıca çimento-yüksek fırın cürufu ve iri-ince agrega ikamesinin geçirimli betonun mekanik özelliklerinde gelişme sağladığı ancak ince agrega kullanımının geçirimlilik özelliklerini olumsuz etkilediği görülmüştür. Çalışma sonunda araç trafiği ve yaya yüklerine maruz kalacak kaplamalar için karışım oranları önerilmiştir.