Akademik Veri Yönetim Sistemi
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Dokuz Eylül Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2016
Tezin Dili: İngilizce
Öğrenci: NURHAN DUDAKLI
Danışman: ADİL BAYKASOĞLU
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Bu tez, karayolu taşımacılığını temel alarak, bir intermodal taşımacılık ağında ihtiyaç duyulan optimum filo büyüklüğünü belirmek için gerçekleştirilmiştir. Karayolu taşımacılığı temel alınmasına rağmen, intermodal taşıma ağının altyapısı, servis tipi ve rota seçimi, kaynakların konumlandırılması gibi filo büyüklüğüne etki eden birçok unsur göz önünde bulundurulmuştur. Bu nedenle, intermodal taşımacılıkta, filo büyüklüğü optimizasyonu ve onunla ilgili tüm problemler kapsamlı olarak araştırılmıştır. Sonuç olarak, doğru filo büyüklüğünün belirlenmesinin, ancak yük ve filo planlama problemlerinin entegre ve eş zamanlı modellenip çözülmesi ile mümkün olabileceği anlaşılmıştır. Buna bağlı olarak, Türkiye'nin en büyük ve önemli lojistik firmalarından biri olan, Ekol Lojistik şirketinin filo büyüklüğü problemini, çeşitli varsayımlar altında çözmek için karma tamsayılı bir doğrusal programlama modeli geliştirilmiştir. Bu tez kapsamında, şirketin bir yıllık planlama dönemi boyunca doğru strateji ve politikalar geliştirmesine imkân sağlayacak, bütünleşik bir plan elde edilmek istenmiştir. Lojistik ağının toplam maliyetini minimize eden ideal sonuçlar, geliştirilen karma tamsayılı matematiksel modelin LİNGO 14.0 optimizasyon yazılımı kullanılarak çözülmesi ile elde edilmiştir. Optimum araç sayısı, eş zamanlı olarak yük planının (mod ve rota seçimi) ve filo planının (araç konumlandırma, yeniden konumlandırma, dolu ve boş araç hareketleri) oluşturulması ile elde edilmiştir. Son olarak, geliştirilen matematiksel model yardımıyla, firmanın intermodal taşımacılık ağı faklı durum ve koşullar altında analiz edilmiştir. Öncelikle, bazı stratejik kararların uygulanmasının toplam maliyete, yük ve filo planına etkisi araştırılmıştır. Daha sonra, demiryolu ve deniz yolu taşımacılığını kullanmama gibi farklı taşıma politikalarının etkilerini ortaya çıkaracak daha genel analizler yapılmıştır. Bununla beraber, taşıma şekillerinin toplam maliyete, yük planına ve filo planına (özellikle filo büyüklüğüne) etkisi ortaya konmuştur. Sonuçlar, olabildiğince çok modun entegre edilmesi ile daha verimli ve maliyet etkin taşımacılık yapıldığını açıkça göstermektedir.