Sinyalize kavşak yaklaşımlarındaki şerit seçim davranışlarının modellenmesi
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Dokuz Eylül Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2011
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: ONUR ÇEVİK
Danışman: BURAK ŞENGÖZ
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Ulaşım, insanoğlunun var oluşundan bugüne kadar güncel yaşam içerisinde her zaman aynı önemi taşımıştır. Ulaşım sorunu ise gelişen sanayileşme sayesinde gerek bireysel taşıtlar gerekse gelişen toplu taşıma araçları yardımıyla çözüme varmıştır. İnsanoğlu ulaşım sorununu çözüme vardırırken, nüfus artışı, taşıt fazlalığı ve çeşitliliği, daha büyük bir sorunu, trafik sorununu gün yüzüne çıkartmıştır.Şehir içi trafiklerinde çözümlenmesi gereken en kilit noktalar farklı yönden gelen akımların kesiştiği kavşak alanlarıdır. Kavşak alanlarının çözümlenmesinde ülkemizde genellikle sinyalizasyon sistemlerinden yararlanılmaktadır. Fakat yanlış projelendirilmiş kavşak yapıları ve sinyalizasyon sistemleri yarardan çok zarar vermekte, kavşak kapasitesini düşürmekte, gecikmelere sebep olmakta daha önemlisi kazalara sebebiyet verip can ve mal güvenliğini tehlikeye atmaktadır.Ülkemizde trafik sağdan ilerlediği için sinyalize kavşakların kapasitesinin belirlenmesinde sola dönüş faktörü önemli bir rol oynamaktadır. Sola dönen araçlar kavşak içerisinde gecikmelere sebebiyet verebilmektedir. Bu nedenle sinyalize kavşaklarda sola dönüş yapan araçların kavşak kapasitesine olan etkileri araştırılmıştır.Bu çalışma kapsamında Bodrum merkezde bulunan ve günün pik saatlerinde şehrin en yoğun trafiğine maruz kalan Otogar Kavşağından günün belli saatlerinde alınan veriler doğrultusunda sola dönen araçlar incelenmiştir. Ayrılma hallerinin kuyruk oluşumları, gecikme süreleri ve doygun akım hacimleri ele alındığında kavşak modellenmesinde büyük önem taşıdığı, sağa ayrılma hale göre sola ayrılma halinin daha spesifik çözümlemeler gerektirdiği ortaya çıktığından elde edilen veriler ile sola dönüş eğilimi gösteren araçlar incelenmiş ve elde edilen veriler kavşak modellenmesinde kullanılarak sonuç ve öneriler kısmında yorumlanmıştır.