The investigation of the pile's bearing capacity on the piers
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Dokuz Eylül Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Deniz Bilimleri ve Teknolojisi Ana Bilim Dalı, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2001
Tezin Dili: İngilizce
Öğrenci: ÜMİT TORAMAN
Danışman: GÖKDENİZ NEŞER
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Deniz ulaşımı günden güne artan büyük bir potansiyele sahiptir. Ülkemizin için bu potansiyelin artımının en büyük sebebi üç tarafının denizlerle çevrili olmasıdır. Bu doğal durumun çok iyi değerlendirilmesi gerekmektedir. Deniz ulaşımının sağlanabilmesi için kıyı şeridinde ihtiyaca göre iskele ve limanların bulunması gerekmektedir. Bu iskele ve limanların yapılması ve daha sonra kullanılması sırasında, yapı taşıyıcı sisteminin iyi seçilmesi ve iyi analiz edilmesi gerekmektedir. Su derinliğinin az olduğu basit iskelelerde kazıkların hepsi düşey olarak yapılabilir. Bu aynı zamanda inşaat kolaylığı da sağlar. Ancak her yerde su derinliği her zaman aym olmaz. Su derinliği arttıkça iskeleleri sadece düşey kazıklarla inşaa etmek zorlaşmaktadır. İskeleler gelen yüklerin özellikler yatay yüklerin artması halinde düşey kazıklarla birlikte eğimli kazıklan da kullanmak zorunlu hale gelmektedir. Düşey ve eğimli kazıkların birlikte kullanılmaları halinde düşey kazıklar daha çok moment, eğimli kazıklar ise daha çok eksenel kuvvetler tarafından zorlanmaktadır. Burada önemli olan dengeli kesit tesirlerinin oluşmasına dikkat etmek ve kazık yerleşim planını buna göre düzenlemektedir. Deniz tabanının eğimli olması halinde kazık boylan farklılıklar göstereceği için, oluşacak kesit tesirlerinde de büyük farblıklar olabilmektedir. Projeler yapılırken bütün bunların hepsine dikkat edilmelidir. Bu çalışmada, kazıklar üzerine inşaa edilen bir yolcu iskelesi düşünülmüştür. Sisteme etki eden kuvvet ve momentler, kazıkların koordinatları, zemin içindeki üstündeki kazık boylan bulunmuştur. Bulunan bu değerlere göre, anolarda ki kazıkların taşıma kapasiteleri, farklı kot ve eğimli zeminde maruz kalacaklan eksenel kuvvetleri, momentleri, yerdeğiştirmeleri, gerilme tahkikleri, aynca bu değerlerin farklı çakım şekillerinde ve zemin içeriğinde karşılaştırılması ve yorumlanması amaçlanmıştır. Yapılan bu yorumların, bir modelin farklı durumlardaki reaksiyonlarının karşılaştırılmasında önemli rol oynayacağı düşünülmüştür.