Modeling of the effects of highway investments on accessibility and car ownership as an investment decision criterion

---

Tezin Türü: Yüksek Lisans

Tezin Yürütüldüğü Kurum: Dokuz Eylül Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı, Türkiye

Tezin Onay Tarihi: 2005

Tezin Dili: İngilizce

Öğrenci: MUSTAFA ÖZUYSAL

Danışman: SERHAN TANYEL

Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu

Özet:

Ulatırma yatırımlarının mevcut ulaım talebi üzerindeki etkisi, ulaım plancılarınıkaygılandırmakta olan bir problem haline gelmitir. Çünkü, yol kapasite artıının sebepolabilecei talep yükselmesinin dikkate alınabilmesi için genel kabul görmü bir yöntemhenüz gelitirilememitir. Bu durum yeni yatırımların, doal olarak yükselen talep yerinegizli kalmı talebe hizmet vermesi sebebiyle verimsiz kullanıma sebep olmaktadır.Bu çalımada, otoyol, çevre yolu gibi büyük ölçekli karayolu yatırımlarının, ehirlerarasıve ehir çevresindeki yol aı üzerindeki etkisi, eriilebilirlik ve araç sahiplii verilerikullanılarak, Olaan En Küçük Kareler Yöntemi'nden türetilen ?sabit etkiler? metoduyla,dorusal olarak modellenmitir. Kısa vadeli etken olarak seyahat edilen toplam yoluzunluunun, uzun vadeli etken olarak da özel araç sahiplii verilerinin ele alınması uygungörülmütür. Çalımada, kıkırtılmı talebi meydana getiren temel etkenlerin belirlenmesiamaçlanmı; bunun için de kullanılan modellere bazı sosyo-ekomik ve demografikdeikenler dahil edilmitir.Tez sonucunda elde edilen bulgulara göre, özel araç sahipliinin (PVO), bir yıllık gecikmesüresi ile kısa vade; seyahat edilen toplam uzunluk (VMT) ölçütünün ise üç yıllık gecikmesüresi ile uzun vade kıkırtılmı talep göstergesi olarak dikkate alınabileceidüünülmektedir. Genel olarak, bir kara yolu yatırımı tamamlandıktan üç yıl sonra yatırımyapılmayan kesimlere oranla VMT'nin 4,0 kat, PVO'nun ise 1,5 kat arttıı sonucunavarılmıtır. Böylelikle, Türkiye karayollarındaki ?kıkırtılmı talep? olgusu, rakamsal birboyuta taınmıtır.