Akademik Veri Yönetim Sistemi
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Dokuz Eylül Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü, Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Ana Bilim Dalı, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2003
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: MURAT YILMAZEL
Danışman: OKAN TUNA
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:ÖZET Bu çalışmada günümüzde ticaret gemileri üzerindeki uluslar arası denetim rejiminin önemli bir parçası haline gelen "Liman Devleti Kontrolü" ele alınmış, uluslar arası Liman Devleti Kontrolleri'nden Paris Mutabakat Zabtı istatistik! verileri (1999- 2001) taranarak genel ve Türk Deniz Ticaret Filosunun söz konusu denetimlerdeki denetim sonuçlarının deha net ortaya konulması hedeflenmiştir. Bilindiği üzere ülkemiz Avrupa Birliği'ne katılım sürecinden geçmektedir. Bu arada yapılmakta olan mevzuat uyum çalışmalarının önemli ve kısa vadeli bir bölümünü de deniz güvenliği ile ilgili Avrupa Birliği müktesebatıyla milli mevzuatımızın uyumlaştırılması çalışmaları almaktadır. Söz konusu müktesebatın uyumlaştırılması ve Türk Deniz Ticaret Filosunun deniz güvenliği yönünden kötü performansının düzeltilmesi en öncelikli Avrupa Birliği kriterleri arasında sayılmaktadır. Çalışmada yukarıda da bahsedildiği gibi özellikle Paris Mutabakat Zabtı'nın uygulamaları ve istatistiki verilerinin incelenmesinin nedeni Paris MOU'nun Avrupa Birliği'nin resmi Liman Devleti Kontrolü rejimini oluşturmasıdır. Paris MOU'ya üye olan ülkeler aynı zamanda da Avrupa Birliği üyesidir. Çalışmada Türk Bayraklı gemilerin tutulma nedenleri olarak ortaya çıkan kusurlar ve eksiklikler gemi tipi, tonajı, yaşı ve gemilerin bağlı bulunduğu klas kuruluşları değişkenlerinde ortaya konmuştur. Çalışmanın sonucunda ise, Türk Bayraklı gemilerin Paris MOU denetimlerindeki tutulma oranlarının son derece yüksek olduğu, tutulma nedenlerinin öncelikle yapısal bozukluklar, echize eksiklikleri, personel kalitesi ve eğitim eksiklikleri, işletim kusurları gibi konulardan ortaya çıktığı görülmüştür. Ayrıca milli filomuzun yaş ortalamasının oldukça yüksek olmasının da tutulma oranlarını yükselttiği saptanmıştır. Ayrıca, Türkiye'deki Türk Bayraklı gemi işleten gemi yönetimi şirketlerine gemilerin tutulma nedenlerinin algılanmasına ve tutulmaların önüne geçilmesi için yapılması gerekenler temelindeki kişisel görüşlere yönelik bir alan çalışması yapılmıştır. Söz konusu çalışma sonuçları, algılamaların verisel tutulma nedenleriyle örtüştüğünü göstermektedir. VII